Welche Laufräder Sie für Ihr Fahrrad wählen können, hängt vom Modell/Typ und den technischen Spezifikationen Ihres Fahrrads ab. Bitte beachten Sie die folgenden Angaben:

• Haben Sie ein Rennrad, ein Gravelbike, ein Mountainbike oder ein Bahnrad?
• Welche Art von Bremsen verwendet Ihr Fahrrad? (Felgen- oder Scheibenbremsen)
• Welche Schaltung verwendet Ihr Fahrrad? (Shimano, SRAM oder Campagnolo)
• Wie viele Gänge hat Ihr Fahrrad? FFWD-Räder sind standardmäßig für 11- und 12-Gänge geeignet. Haben Sie 9 oder 10 Gänge? Geben Sie dies bitte bei der Bestellung Ihrer neuen Laufräder an, und Sie erhalten kostenlos ein Distanzstück für die Montage der Kassette.

Bei der Wahl der Reifen müssen Sie auch die maximale Breite berücksichtigen, die in den Rahmen und die Gabel Ihres Fahrrads passt, damit genügend Platz zum Drehen vorhanden ist.

Ja, alle FFWD-Laufräder sind standardmäßig mit 11- und 12-Gang-Schaltungen kompatibel. Dies gilt sowohl für Campagnolo, Shimano und SRAM XDR. Der Campagnolo N3W Kassettenkörper ist auch für 13-fach geeignet.

Haben Sie eine 9- oder 10-fach Schaltung an Ihrem Fahrrad? Bitte geben Sie dies bei der Bestellung Ihrer neuen Laufräder an und Sie erhalten kostenlos einen Spacer zur Montage Ihrer Kassette.

Wenn Sie möchten, dass Ihre Laufräder perfekt zu Ihrem Fahrrad passen, bieten wir eine Auswahl an Farben für alle RYOT's (33, 44, 55 & 77). Finden Sie hier heraus, welche Option zu Ihnen passen würde!

Jedes Laufradmodell hat seine eigenen Eigenschaften, und die Felgen spielen dabei eine wichtige Rolle. Neben den Unterschieden in den technischen Spezifikationen sind das Felgendesign, das Bremssystem, die Kompatibilität mit Reifen oder Schläuchen und das Gewicht der Felgen die wichtigsten Unterschiede.

Die neuesten FFWD Modelle für Rennräder: RYOT, RAW und TYRO haben das modernste Felgendesign, das sowohl die beste Aerodynamik als auch das beste Handling gewährleistet. Alle drei Modelle sind Tubeless fähig. Der Unterschied zwischen diesen drei Modellen besteht hauptsächlich in der Art der Karbonkonstruktion und des Finishs, was sich auf Leistung und Gewicht auswirkt.

Die Felgen der älteren Modelle wie F4R, F6R und TYRO-1 sind sowohl außen als auch innen etwas schmaler. Die Felgen dieser Modelle haben das DARC-Felgendesign mit dem charakteristischen Wellenprofil.

Der DRIFT ist ein spezieller Laufradsatz für den Schottereinsatz und verfügt über ein modifiziertes Felgendesign, das die Montage von extrabreiten Reifen bis zu 60 mm ermöglicht.

In unseren Laufrädern bieten wir unsere eigene Marke FFWD Naben oder die Naben von DT Swiss. Alle Naben haben die gleichen hochwertigen Innereien, unterscheiden sich aber in der Materialwahl und damit im Gewicht und Preis.

Alle Naben haben ein internes Sternratschensystem, um den Körper mit schnellem Einrasten und geringer Wartung anzutreiben. Die federbelasteten Ratschen garantieren Leistung, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit für viele Jahre.

Alle unsere Laufräder sind einfach (ohne Spezialwerkzeug) auf alle Branchenstandards umrüstbar. Sowohl Campagnolo-, Shimano- als auch SRAM XD-Freilaufnaben sind mit allen verschiedenen Rahmenbefestigungsoptionen erhältlich: Schnellspanner und 12- oder 15-mm-Steckachsen.

FFWD- und DT350-Naben verwenden Cartridge-Lager aus Stahl, während DT240 und DT180 Cartridge-Lager aus Edelstahl verwenden. Im Vergleich zur DT350 bringt die DT240 eine Gewichtseinsparung von 60 Gramm in der Scheibenbremsversion und 40 Gramm in der Felgenbremsversion.

Felgenbremse;

Wenn die Schnitte in den Belägen abgenutzt sind, sollten Sie die Beläge ersetzen. Lassen Sie die Beläge nicht zu sehr abnutzen, sonst werden Ihre Felgen in kurzer Zeit ruiniert.

Scheibenbremse;

Wenn die Bremsbeläge der Scheibenbremse Ihres Fahrrads Geräusche machen, sollten Sie den Verschleiß überprüfen. Abgenutzte Beläge können die Rotoren Ihrer Scheibenbremse beschädigen.

Der Ventilschaft ist ca. 1,5 cm länger als die Felgenhöhe, diese Länge benötigen Sie zum Aufpumpen mit Ihrer Pumpe.

Schau mal dieTubeless Ventilsatz seite für ein Kompatibilitätsübersicht!

DER EINBAU DES SCHLAUCHLOSEN SYSTEMS MIT DER VERWENDUNG VON SCHLAUCHLOSEM DICHTMITTEL IST OBLIGATORISCH!

Um Ihre Tubeless-Laufräder optimal nutzen zu können, befolgen Sie bitte unsere Anweisungen und Empfehlungen.

Wenn es Ihr erster Tubeless-Laufradsatz ist und Sie ihn schlauchlos fahren möchten, raten wir Ihnen, die Reifenmontage von Ihrem Händler durchführen zu lassen.

Warum? Wir haben festgestellt, dass es eine Reihe von Problemen gibt, die den Prozess untergraben und zu ernsthaften Problemen für Sie und Ihren Laufradsatz führen können.

- Reinigen Sie das Felgenbett mit Entfettungsmittel, bevor Sie das Tubeless-Felgenband anbringen

- Bringen Sie das Tubeless-Felgenband zweimal auf der gesamten Felge an und achten Sie darauf, dass sich Anfang und Ende des Bandes 10 bis 15 cm überlappen.

- Vergewissern Sie sich, dass das Tubeless-Band fest an das Felgenbett gedrückt wird.

- Schneiden Sie ein kleines Loch in das Tubeless-Band am Ventilloch (am besten mit der Spitze einer scharfen Schere)

- Setzen Sie das Tubeless-Ventil in die Felge ein und vergewissern Sie sich, dass der O-Ring das Ventilloch an der Außenseite der Felge abdeckt.

- Montieren Sie den/die schlauchlosen Reifen gemäß den Anweisungen des Reifenherstellers (verwenden Sie keine Metallwerkzeuge zum Montieren des Reifens, um die Felge nicht zu beschädigen)

- Füllen Sie den/die schlauchlosen Reifen gemäß den Anweisungen des Dichtmittelherstellers mit schlauchlosem Dichtmittel (DIESER SCHRITT IST VERPFLICHTET).

- Vergewissern Sie sich, dass das Dichtmittel gleichmäßig im schlauchlosen Reifen verteilt ist.

- Pumpen Sie den Reifen unter Berücksichtigung des maximalen Reifendrucks von 8,5 bar (123 psi) für die Felgen auf (falls der Reifen einen niedrigeren maximalen Reifendruck hat, berücksichtigen Sie dies bitte)

- Prüfen Sie, ob der Reifen richtig platziert ist und dem Felgenprofil folgt.

- Reduzieren Sie den Reifendruck auf Ihren bevorzugten Fahrdruck

WARNUNG!

DIE NICHTBEACHTUNG DIESER ANWEISUNGEN KANN ZU SCHWEREN VERLETZUNGEN DES BENUTZERS ODER ZU SCHÄDEN AM PRODUKT FÜHREN UND FÜHRT ZUM ERLÖSCHEN DER GARANTIE FÜR FAST FORWARD WHEELS!

Die richtige Reifengröße, die wir empfehlen, muss immer mit der Größe der Räder übereinstimmen. In fast allen Fällen ist dies 28 Zoll oder auch 700c genannt, was sich auf den Umfang von Rad und Reifen bezieht.

Die zweite Reifengröße, die es zu beachten gilt, ist die Breite des Reifens. Hier können wir keine direkte Empfehlung aussprechen, da die Wahl der Reifenbreite stark von den Vorlieben des Benutzers abhängt. Wir möchten jedoch erwähnen, dass moderne Reifen im Vergleich zu früher immer breiter verwendet werden, was sich sowohl auf den Komfort als auch auf die Aerodynamik positiv auswirkt.

Der richtige Reifendruck hängt von mehreren Faktoren ab. Daher ist es sehr wichtig, alle diese Faktoren zu berücksichtigen, wenn Sie den richtigen Reifendruck für Ihre Räder bestimmen.

Um den richtigen Reifendruck für Sie zu ermitteln, sollten Sie Folgendes beachten:

• Reifenmarke und Reifentyp: Verschiedene Reifentypen erfordern unterschiedliche Druckwerte. Prüfen Sie die Empfehlungen des Herstellers auf der Seitenwand Ihres Reifens.
• Gewicht des Fahrers: Je schwerer Sie sind, desto höher muss der Reifendruck sein. Das liegt daran, dass mehr Gewicht mehr Druck auf die Reifen ausübt.
• Die Breite Ihrer Felgen: Carbonfelgen sind oft breiter als herkömmliche Aluminiumfelgen. Eine breitere Felge erfordert möglicherweise einen Reifen mit geringerem Volumen, was wiederum bedeutet, dass Sie einen niedrigeren Reifendruck benötigen.

Nein, Sie sollten keine Bremsbeläge für Carbonfelgen auf Leichtmetallfelgen verwenden! (Und auch nicht umgekehrt, also auch keine Beläge für Alufelgenbremsen auf Ihren Carbonfelgen verwenden)

Die FFWD-Bremsbeläge von SwissStop sind für den Einsatz auf Carbon-Felgen entwickelt und vorgesehen. Wenn Sie diese Beläge auf Alufelgen verwenden, erhalten Sie kleine Legierungsstücke in den Bremsbelägen, die bei der erneuten Verwendung von Carbonfelgen zu Schäden führen. Die Verwendung von Bremsbelägen auf FFWD-Carbonfelgen, die zuvor auf Alu-Bremsbelägen verwendet wurden, führt zum Erlöschen jeglicher Garantieansprüche.

Leider werden immer wieder gefälschte FFWD-Räder angeboten. Wir sind uns dessen bewusst und tun unser Bestes, um dies zu unterbinden.
Sie können einige Dinge überprüfen, um festzustellen, ob es sich um offizielle FFWD-Laufräder handelt:
- FFWD-Laufräder haben eine Seriennummer neben dem Ventilloch an der Außenseite der Felge
- FFWD-Laufräder sind mit Naben mit FFWD-Label oder mit DT Swiss-Naben (DT350, DT240 oder DT180) gebaut

Räder ohne Seriennummer am Ventilloch, mit anderen Nabenmarken sind höchstwahrscheinlich kein Originalprodukt von FFWD Wheels. Wenn Sie irgendwelche Zweifel haben, kontaktieren Sie uns bitte, um sicher zu sein!

Denken Sie daran, dass in den meisten Fällen, wenn etwas zu gut aussieht, um wahr zu sein, ist es in der Regel!

Der Kauf von gefälschten Produkten ist nicht nur gefährlich, sondern auch illegal.

Je höher die Carbonfelge eines Laufrads ist, desto stärker wird der Seitenwind auf Sie einwirken. Das ist sinnvoll, denn die größere Oberfläche der Felge fängt den Wind ein und kann die Stabilität Ihres Fahrrads beeinträchtigen.

Der Umgang mit Seitenwind erfordert Erfahrung und zusätzliches Fahrkönnen, vor allem bei Laufrädern mit einem sehr hohen Profil (70/80 mm). Wenn Sie häufig bei starkem Wind fahren, sollten Sie Laufräder mit einem etwas niedrigeren Felgenprofil wählen, um die Auswirkungen des Seitenwindes zu minimieren. Denken Sie daran: Sicherheit geht vor!

Die FFWD CRP steht für Crash Replacement Policy. Wenn Sie Pech haben, unterstützt FFWD Sie, indem es Ihnen Ersatzfelgen zu einem besonders günstigen Preis anbietet. Dies gilt zusätzlich zur 3-Jahres-Garantie, wenn Sie Ihre Räder als Erstbesitzer registriert haben.

Wenn Sie das/die kaputte(n) Rad(e) an uns schicken, bauen wir sie mit der alten Nabe, einer neuen Felge und neuen Speichen wieder auf.

Sie können das/die Rad/Räder an unsere Serviceabteilung in den Niederlanden schicken, indem Sie das Formular auf unserer Website ausfüllen.

Für den aktuellen CRP-Preis Ihres Rades wenden Sie sich bitte an service@ffwd.com

Sicher!

Für treue FFWD Fahrer bieten wir einen speziellen Check-up-Service an. Einfach online bestellen und Ihre Räder werden neuwertig und superschnell zu Ihnen nach Hause geliefert.

Ihre Felgenbremsbeläge müssen ebenso gewartet werden wie Ihre Räder.

Wenn die Schnitte voll mit Schmutz sind, müssen Sie die Schnitte wieder öffnen, damit der Schmutz wieder abfließen kann. Wenn die Schnitte abgenutzt sind, müssen Sie die Beläge durch neue ersetzen.

Für Vollcarbon-Felgenbremsräder empfehlen wir Swissstop Black Prince.

Für Alu-Felgenbremsen oder Scheibenbremsen empfehlen wir die Beläge, die von der Marke des Gruppensatzes an Ihrem Fahrrad geliefert werden.

Bei Felgenbremsen können Sie, wenn Ihr Laufrad in Ihrem Fahrrad steckt, die Geradheit überprüfen, indem Sie vorsichtig neben Ihre Bremsbeläge schauen und Ihr Laufrad drehen, um zu sehen, ob Ihr Laufrad wackelt. Wenn das der Fall ist, muss es überprüft werden.

Wenn Sie Scheibenräder haben und feststellen, dass Ihr Laufrad wackelt, lassen Sie die Ausrichtung so schnell wie möglich von einem Fahrradhändler überprüfen.

Bitte beachten Sie, dass ein wackelndes Laufrad auch durch einen nicht korrekt montierten Reifen oder ein fehlerhaftes Profil verursacht werden kann. Daher muss jede Bewegung an der Felge und nicht am Reifen geprüft werden.

Sie können ein Lösungsmittel wie Benzol (Waschbenzin) verwenden, um den Kleber zu entfernen. Wenn nicht mehr viel Kleber auf der Felge ist, können Sie den neuen Reifen auf den "alten" Kleber kleben. Dieser wird weicher, wenn er mit dem neuen Kleber in Berührung kommt.

Verwenden Sie NIEMALS ein scharfes oder hartes Werkzeug, um den Kleber abzukratzen. Sie könnten die Carbonfelge beschädigen und die strukturelle Integrität gefährden.

Wenn Sie Ihre Carbon- oder Alu-Bremsfläche reinigen wollen, ohne das Material der Felge zu beschädigen oder die Bremsleistung zu beeinflussen, empfehlen wir Ihnen, Ihre Felgen mit Aceton zu reinigen. Wenn Sie mit Felgenbremsen fahren, ist es empfehlenswert, die Felgen hin und wieder zu reinigen.

Ein Drahtreifenrad verwendet traditionell einen Außenreifen mit Schlauch. Heutzutage ist es auch möglich, ohne Schlauch zu fahren, wenn das Drahtreifenrad als schlauchlos geeignet gekennzeichnet ist.

Es gibt Drahtreifenräder mit einer Alu-Bremsfläche oder als Vollcarbon Drahtreifen, die dann eine Carbon-Bremsfläche für Felgenbremsen haben. Voll-Carbon-Drahtreifen können auch mit Scheibenbremsen kompatibel sein und haben dann keine Felgenbremsfläche.

Diese Frage wird uns sehr oft gestellt, und obwohl es einen großen Unterschied gibt, sieht es manchmal gleich aus;

Drahtreifen;

Drahtreifen bedeutet, dass das Laufrad nur für Reifen mit Innenschlauch geeignet ist. Und ein normales Drahtreifen-Laufrad ist NICHT schlauchlos-fähig zu machen.

Das Bett der Felge ist tiefer, um den Reifen an seinem Platz zu halten.

Schlauchförmig;

Schlauchförmig bedeutet, dass das Rad nur für Schlauchreifen geeignet ist, die wie ein Reifen sind, aber hinten geschlossen.

Der Vorteil ist, dass Schlauchreifen stabil sind und einen sehr geringen Rollwiderstand haben.

Der Nachteil ist, dass der Reifen bei einer Reifenpanne aufgeschnitten wird.

Tubeless-Reifen für Drahtreifen

Ein Tubeless Ready-Laufrad hat eine spezielle Felge, die mit einem Tubeless Ready-Reifen ohne Schlauch, aber mit einem geringen Latexanteil gefüllt, aber auch mit einem Schlauch gefahren werden kann.

Die Montage eines TBR-Reifens (Tubeless Ready) ist nicht leicht zu bewerkstelligen und erfordert ein wenig Erfahrung.

Tragen Sie das speziell im Paket mitgelieferte Felgenband immer zweimal auf.

Vorteil ist, dass man mit niedrigem Druck fahren kann, für mehr Grip im Gelände und für mehr Komfort auf der Straße.

Nachteil ist, wenn die Panne zu groß ist, muss man noch einen Schlauch aufziehen, aber es bedeutet nicht gleich, dass der Reifen kaputt ist.

Mehr und mehr Räder sind nur TBR geliefert.

Wir verwenden Messingnippel auf allen unseren geschnürten Laufrädern als Teil unseres "no-headache" Ansatzes. Der Gewichtsunterschied ist so gering (etwa 28 g pro Satz), dass wir lieber ein leicht zu wartendes Rad schnüren. Legierungsnippel bieten nicht die Wartungsfreundlichkeit wie Messingnippel.

Nur DT Swiss Aerolite & Competition und Sapim CX-Ray Speichen werden für den Bau von FFWD-Laufrädern verwendet. Alle von ihnen sind so ziemlich identisch mit der gleichen High-End-Qualität und Leistung Ergebnisse. Aero, stark, langlebig und sehr leicht.

Das Vorderrad ist mit 90/100kgF in jeder Speiche vorgespannt.

Das Hinterrad ist mit 110/120kg auf der Antriebsseite vorgespannt.

Die Spannung des Hinterrads (NDS) und des Vorderrads (DS) hängt von der Wahl der Nabe und der erforderlichen Spannung ab, um das Rad in die Schüssel zu bringen.

(Die alten F2R-Laufräder sind mit 10kgF weniger für das Vorder- und Hinterrad eingestellt)

Wichtiger Hinweis: Jede Speiche sollte die gleiche Spannung haben.

DARC ist die Abkürzung für "Double Arc". Das FFWD DARC-Profil ist die Felgenform, die FFWD-Laufräder aerodynamischer macht, indem sie den Luftwiderstand reduziert. Dieses Profil ist bei den Modellen TYRO, F4, F6 und F9 zu finden.

LAW ist die Abkürzung für 'Laminair Airflow Wing'.

Das FFWD LAW Profil ist die neueste Felgenform, die den FFWD-Laufrädern die bestmögliche Aerodynamik verleiht. Dieses Profil ist auf allen RYOT-Modellen und dem RAW zu finden.