LAW, de nieuwe aerodynamica voor wielen
Het FFWD DARC velgprofiel is ontwikkeld om sneller te fietsen door de luchtweerstand te reduceren en een optimale luchtstroom rond de velg te creëren. Het werd oorspronkelijk ontworpen voor 23mm banden, de klassieke maat voor veel fietsers. Door de ontwikkeling van nieuwe technologieën, kennis en materialen zijn tubeless banden de laatste jaren één van de belangrijkste ontwikkelingen op het gebied van banden geweest. Hiermee ontstond ook de behoefte aan bredere banden en moesten er ook bredere velgen worden gemaakt.
Een bestaande technologie aanpassen aan de huidige standaard geeft vrijwel nooit het beste resultaat. Bij de ontwikkeling van een nieuw aerodynamisch velgprofiel zijn we volledig van nul begonnen.
Velgen moeten door de lucht heen snijden!
Een ideaal velgprofiel heeft een vorm die ervoor zorgt dat de luchtstroom rond de band en de velg een laminaire stroming behoudt die zich aan het oppervlak hecht en gemakkelijk de voorrand en de achterrand van de band passeert. Dat was ons doel bij het ontwerpen van het nieuwe aerodynamische FFWD-velgprofiel.
Onderzoek, ontwikkeling en testen resulteerde in het FFWD LAW Tech velgprofiel. Specifiek ontwikkeld om deze laminaire stroming over een groter percentage van de velg - als een luchtfolie - in verschillende windhoeken te behouden. De typische vorm van dit velgprofiel zorgt ervoor dat de luchtstroom niet wordt verstoord, waardoor er minder turbulentie ontstaat en er dus minder sleep of weerstand achter het wiel wordt opgebouwd.
Onophoudelijk ontwikkelen, testen en aanpassen!
Er is een grondige testprocedure uitgevoerd op basis van de meest voorkomende windcondities, het verschil in bandbreedte en het effect van lift en sleep op verschillende velgvormen. Dit alles om te zien hoe de beste resultaten kunnen worden bereikt onder reële omstandigheden. Uit deze tests is gebleken dat de FFWD DARC-technologie perfect werkt met banden tot 25 mm als we kijken naar de lift en de sleep. Een LAW-profiel zorgt voor aerodynamica van een hoger niveau. Bij het meten van de lift versus sleepverhouding - die een voorwaartse stuwkracht creëert - biedt het LAW profiel veel meer voordelen bij zowel 25 mm als 28 mm banden over de hele linie.
Met het LAW-profiel wordt de luchtstroom rond de velg en de banden geoptimaliseerd zodat deze het gehele oppervlak volgt. Bij 25 mm banden zien we met het DARC-profiel meer verstoring van de luchtstroom.
De ultieme test was een vergelijking van de F4 en RYOT44 in een windtunnel. We testten beide wielen met 25 mm banden in de meest voorkomende windhoeken tussen 0 en 10 graden bij een snelheid van 50 km/u.
Het LAW-profiel levert 7,6% meer efficiency en aerodynamisch voordeel op ten opzichte van het DARC-profiel. Een geweldig resultaat voor een allround wielenset. Nog meer aerodynamisch voordeel is mogelijk met hogere profielranden waarvoor het LAW-profiel in eerste instantie is ontwikkeld en binnenkort zullen worden gemonteerd bij nieuwe modellen.
