Welke wielen je kunt kiezen voor jouw fiets hangt af van het model/type en de technische specificaties van je fiets. Hierbij moet je rekening houden met het volgende:

• Heb je een racefiets, gravelbike, mountainbike of baanfiets?
• Welk type remmen heeft jouw fiets? (velg- of schijfremmen)
• Welk schakelsysteem heeft je fiets? (Shimano, SRAM of Campagnolo)
• Hoeveel versnellingen heeft je fiets? De wielen van FFWD zijn geschikt vanaf 11 en 12-speed. Heb je 9 of 10-speed? Geef dit dan aan bij je bestelling en er wordt gratis een spacer voor de cassettebody meegeleverd.

Bij de keuze van je banden zul je ook rekening moeten houden met de maximale breedte die in je frame en voorvork kunnen zodat er voldoende ruimte overblijft om zonder aanlopen te kunnen draaien.

Jazeker, alle FFWD wielen zijn standaard geschikt voor 11- en 12-speed schakelsystemen. Dit geldt voor zowel Campagnolo, Shimano en SRAM XDR. De Campagnolo N3W cassettebody is tevens geschikt voor 13-speed.

Heb je een 9- of 10-speed schakelsysteem op je fiets? Vermeld dit dan bij het bestellen van je nieuwe wielen en er wordt gratis een spacer meegeleverd voor de montage van je cassette.

Als je wilt dat je wielen perfect bij je fiets passen, bieden we een selectie van 17 unieke kleuren.

• Voor alle RYOT's (33, 44, 55 & 77). Kijk hier welke optie bij jou past. over here.
• Voor de TYRO en DRIFT kijk je hier.

Elk model wielen heeft zijn eigen karakteristieken en de velgen spelen hierin een grote rol. Naast de verschillen in technische specificaties zijn het velgontwerp, remsysteem, compatibiliteit met banden of tubes en het gewicht van de velgen de voornaamste verschillen.

De nieuwste FFWD modellen voor racefietsen, de RYOT, RAW en TYRO hebben het meest moderne velgontwerp wat voor zowel de beste aerodynamica en rijeigenschappen zorgt. Deze drie modellen zijn allen tubeless ready. Het verschil tussen deze drie modellen zit hem in het type carbon constructie en de afwerking wat van invloed is op de prestaties en het gewicht.

De velgen van de oudere modellen zoals de F4R, F6R en de TYRO-1 zijn iets smaller aan zowel de buiten- als binnenzijde. De velgen van deze modellenm hebben het DARC velgontwerp met het kenmerkende golvende profiel.

Voor gravelen is de DRIFT een specifieke wielset en heeft een aangepast velgontwerp waardoor deze geschikt is om extra brede banden tot wel 60mm te monteren.

In onze wielen bieden we je de keuze in onze eigen FFWD naven of de naven van DT Swiss. Alle naven hebben dezelfde hoge kwaliteit qua interne techniek, maar zijn verschillend in materiaalkeuze en daarmee het gewicht en de prijs.

Alle naven hebben intern een beproefd ratchet systeem om de body aan te drijven met snelle schakelacties. het ratchet systeem heeft weinig onderhoud nodig. Het krachtige ratchet systeem staat garant voor hoge prestaties, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Al onze wielen zijn eenvoudig (zonder speciaal gereedschap) om te bouwen naar alle merkstandaarden. Zowel Campagnolo, Shimano of SRAM XDR cassettebody's zijn verkrijgbaar en ook alle verschillende framebevestigingsopties: quick-release en 12 of 15mm steekas.

FFWD en DT350 naven zijn voorzien van stalen cartridge lagers waar de DT240 en DT180 gebruik maakt van roestvrijstalen cartridge lagers. Vergeleken met de DT350 levert de DT240 een gewichtsbesparing op van 60 gram in de schijfremversie en 40 gram in de velgremversie.

De levensduur van remblokken is sterk afhankelijk van het gebruik, het onderhoud en in welke weeromstandigheden je rijdt. In natte omstandigheden en bij veel remmen (bijvoorbeeld tijdens afdalingen in heuvels en bergen) zullen remblokkem sneller slijten dan als het droog is en weinig geremd wordt.

Controleer je remblokken regelmatig en voer onderhoud uit waar en wanneer dat nodig is. Dit verlengt de levensduur van je remblokken en het zorgt voor een optimale werking van je remmen.

Het ventiel moet ongeveer 1,5 cm langer langer dan de velghoogte. Dit is de lengte die je nodig hebt voor het oppompen van je band.

Check de Tubeless Ventiel pagina voor een overzicht van de ventiellengte per model van de wielen in onze collectie.

Let op:
Bij installatie van een tubeless systeem is het gebruik van tubeless sealant verplicht!

Volg onze instructies en aanbevelingen om optimaal gebruik te maken van je tubeless wielen.

Volg onze instructies en aanbevelingen om optimaal gebruik te maken van je tubeless wielen.

Waarom? We hebben verschillende problemen opgemerkt die voor fouten zorgen en slecht zijn voor jou en je wielset.

Het proces stap voor stap:

• Reinig het velgbed met een ontvetter voordat je de tubeless tape aanbrengt.
• Breng de tubeless tape twee keer aan op de volledige velg en zorg ervoor dat het begin en het einde van het tape elkaar 10 cm tot 15 cm overlappen.
• Zorg ervoor dat de tubeless tape stevig op het velgbed wordt aangedrukt.
• Maak een klein gaatje in de tubeless tape ter hoogte van het ventielgat (bij voorkeur met de punt van een scherpe schaar).
• Plaats het tubeless ventiel in de velg en zorg ervoor dat de o-ring het ventielgat aan de buitenkant van de velg goed bedekt.
• Monteer de tubeless band(en) volgens de instructies van de bandenfabrikant (gebruik geen metalen gereedschap om de band te monteren die de velg kan beschadigen).
• Vul de tubeless band(en) met sealant (deze stap is verplicht) volgens de instructies van de fabrikant van de sealant.
• Zorg ervoor dat de sealant gelijkmatig over de tubeless band verdeeld is.
• Pomp de band op met de maximale bandenspanning van 8,5 bar (123 psi) voor de betreffende velgen (als de band een lagere maximale bandenspanning heeft, hou hier dan rekening mee).
• Controleer of de band correct geplaatst is en het profiel van de velg volgt.
• Verlaag de bandenspanning tot de gewenste bandenspanning.

Waarschuwing:
Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel voor de gebruiker of schade aan de wielen en hiermee komt de FFWD garantie te vervallen!

De juiste bandenmaat die wij adviseren zal altijd moeten matchen met de maat van de wielen. Dit is in vrijwel alle gevallen 28 inch of ook wel als 700c aangeduid wordt en verwijst naar de omtrek van het wiel en de band.

De tweede bandenmaat die goed is om in overweging te nemen is de breedte van de band. Hier hebben we niet direct een advies voor omdat de keuze in bandbreedte sterk afhankelijk is van de voorkeuren van de gebruiker. Wel willen we vermelden dat moderne banden steeds breder gebruikt worden ten opzichte van vroeger, dit heeft een positief effect op zowel het comfort als de aerodynamica.

De juiste bandenspanning hangt af van verschillende factoren. Het is dan ook heel belangrijk om deze allemaal mee te nemen in het bepalen van de bandenspanning die jij voor je wielen nodig hebt.

Om de juiste bandenspanning voor jou te bepalen hou je rekening met het volgende:

• Merk en type van de band: Verschillende soorten banden vereisen verschillende drukniveaus. Controleer de aanbevelingen van de fabrikant op de zijkant van je band.
• Gewicht van de berijder: Hoe zwaarder je bent, hoe hoger de bandenspanning moet zijn. Dit komt omdat meer gewicht meer druk op de banden uitoefent.
• De breedte van je velgen: Carbon velgen zijn vaak breder dan traditionele aluminium velgen. Een bredere velg kan een lager volume band vereisen, wat kan betekenen dat je een lagere bandenspanning nodig hebt.

Nee, je moet geen remblokken voor carbon velgen gebruiken op aluminium velgen. En ook niet andersom, dus gebruik ook geen remblokken voor aluminium velgen op je carbon velgen.

De FFWD remblokjes van SwissStop (Black Prince) zijn ontwikkeld en bedoeld voor gebruik op carbon velgen. Als je deze remblokjes gebruikt op aluminium velgen krijg je kleine stukjes aluminium in de remblokjes die schade zullen veroorzaken als je deze weer met je carbon velgen gebruikt.

Let op!
Bij gebruik van remblokken op FFWD carbon velgen die eerder op lichtmetalen remvlakken zijn gebruikt, vervalt de garantie.

Helaas worden er namaak FFWD-wielen aangeboden. We zijn ons hiervan bewust en doen ons best om dit te stoppen.

Je kan een aantal dingen controleren om te bepalen of het originele FFWD-wielen betreft:

• FFWD-wielen hebben een serienummer naast het ventielgat op de buitenkant van de velg.
• FFWD-wielen hebben FFWD-naven of DT Swiss-naven (DT350, DT240 of DT180).

Wielen zonder serienummer bij het ventielgat of met naven van een ander merk zijn hoogstwaarschijnlijk geen origineel FFWD Wheels product. Neem bij twijfel altijd contact met ons op.

Vergeet niet dat als iets te mooi lijkt om waar te zijn, dat gewoonlijk ook zo is!

Let op!
Het kopen van vervalsingen is niet alleen gevaarlijk, maar ook illegaal.

Hoe hoger de carbon velg van een wiel, hoe meer invloed je van zijwind zult ervaren. Dit is logisch omdat het grotere oppervlak van de velg de wind vangt en de stabiliteit van je fiets kan verminderen.

Het omgaan met zijwind vereist ervaring en extra rijvaardigheid, vooral bij het gebruik van wielen met een zeer hoog profiel (70/80 mm). Als je vaak in omstandigheden met veel harde wind rijdt dan kun je overwegen om wielen te kiezen met een iets lager velgprofiel om de invloed van zijwind te minimaliseren. Onthoud hierbij goed: veiligheid gaat voor alles!

FFWD Crash Replacement Policy, afgekort als CRP, is een service die pechvogels helpt door vervangende velgen tegen een gereduceerd tarief aan te bieden. Dit komt bovenop de 3 jaar garantie voor wie zijn wielen als eerste eigenaar heeft geregistreerd.

Je kunt het beschadigde wiel of de wielen naar onze serviceafdeling in Nederland sturen, vergezeld van het formulier dat je op onze website vindt..

Als we je beschadigde wiel(en) ontvangen, bouwen we ze weer op met de oude naaf, een nieuwe velg en nieuwe spaken. Om de meest recente CRP-prijs van je wiel op te vragen, stuur je een e-mail naar  service@ffwd.com

Jazeker kan dat!

We hebben een speciale check-up service beschikbaar voor trouwe FFWD rijders. Bestel eenvoudig online en je wielen worden supersnel weer als nieuw bij je thuisbezorgd.

Net als je wielen hebben ook je remblokken onderhoud nodig. Dit geldt zowel voor het regelmatig schoonmaken als het vervangen zodra ze versleten zijn.

In de remblokken zitten groeven, deze zorgen voor het afvoeren van vuil en vocht zodat de remkracht optimaal blijft. Controleer de groeven regalmatig op overmatige slijtage en maak ze tevens schoon. Zodra de diepte van de groeven in de remblokken verdwijnt zijn ze aan vervanging toe.

Voor full Carbon velgen voor velgremmen adviseren wij de Swissstop Black Prince. Dit zijn de remblokken die standaard bij nieuwe wielen meegeleverd worden.

Voor velgen met een aluminium remrand raden wij je aan om de remblokken te gebruiken die door het merk van de remmen of de betreffende wielset geleverd wordt.

Bij wielen met velgremmen kun je de wielen gemonteerd in je fiets eenvoudig controleren door het wiel te laten draaien en naast je remblokken te kijken of het wiel recht is. Als je een slag in het wiel constateert dan moet deze worden hersteld.

Wielen met schijfremmen zijn iets lastiger te controleren. Het beste doe je dit door langs de vork (voor of achter) te kijken om eventuele onregelmatigheden vast te stellen. Is dit het geval laat dan zo snel mogelijk een fietsenmaker de uitlijning controleren en herstellen.

Houd er rekening mee dat onregelmatigheden in een wiel ook veroorzaakt kan worden door de band die niet correct is gemonteerd is. Ook kan er een constructiefout in de band zitten. Daarom moet er altijd gekeken worden naar de beweging van de velg en niet van het complete wiel.

Je kan een oplosmiddel zoals benzeen (terpentine) gebruiken om de lijm te verwijderen. Maar als er maar een beetje lijm op de velg zit, kan je de nieuwe band op de ‘oude’ lijm plakken. Deze wordt weer zacht bij contact met de nieuwe lijmlaag.

Gebruik NOOIT een scherp of hard gereedschap om de lijm af te schrapen. Hierdoor kan de carbon rand beschadigd raken waardoor de structurele veiligheid niet langer gegarandeerd kan worden.

Als je je carbon of aluminium remoppervlak wil reinigen zonder het materiaal van de velg te beschadigen of de remwerking te beïnvloeden, raden wij je aan om je velgen te reinigen met aceton.

Af en toe reinigen is raadzaam als je met velgremmen rijdt. Met schijfremmen is dit uiteraard niet nodig.

Een clincher wiel heeft een velg die is gemaakt voor draad- en vouwbanden met een binnenband. De moderne clincher velgen zijn ook geschikt om met tubeless banden (zonder binnenband) te rijden, er wordt dan een speciale tubeless tape in de velg gemonteerd.

Er zijn clincher wielvelgen van aluminium of van carbon. Bij de carbon velgen is er vervolgens een variant met een aluminium velgrand of een full carbon constructie. Full carbon clinchers kunnen ook geschikt zijn voor schijfremmen en hebben dan geen velgremoppervlak.

Deze vraag krijgen we vaak, en ondanks dat ze er vrijwel hetzelfde uitzien is het verschil best groot. Goed om dit dus uit te leggen.

Clincher

Clincher betekent dat het wiel alleen geschikt is voor banden met binnenband. Een standaard clincher wiel kan NIET worden gebruikt in combinatie met tubeless banden zonder binnenband.

De velgrand van een clincher wiel is hoger om de band op zijn plaats te houden. In een clincher velg wordt vrijwel altijd een velglint gemonteerd om ervoor te zorgen dat de spaakgaten afgedekt worden.

Tubular

Tubular betekent dat het wiel alleen geschikt is voor tubular banden, ook wel tubes genoemd. Ze zien er vrijwel hetzelfde uit als een normale band zodra ze gemonteerd zijn, alleen is een tubular geheel rondom gesloten en wordt met een speciale lijm (tubekit) op de velg geplakt.

Het voordeel van tubulars is dat ze erg sterk zijn, een zeer lage rolweerstand hebben en veel comfort bieden. Een nadeel is dat bij een lekke band het herstellen behoorlijk lastig is en de tubular vrijwel niet meer gebruikt kan worden.

Tubeless ready clincher

Een tubeless ready wiel heeft een speciale velg waar een tubeless ready band op kan worden gemonteerd, zonder binnenband maar gevuld met een kleine hoeveelheid latex (sealant). Op een tubeless ready velg kan ook een band met binnenband gemonteerd worden.

Het aanbrengen van een TLR-band (dit staat voor ‘tubeless ready’) is niet heel eenvoudig en vereist enige oefening en ervaring. Ook is het belangrijk dat je de juiste tools en pomp gebruikt.

Het voordeel van het rijden met tubeless banden is dat je met minder bandenspanning kunt fietsen en dat zorgt voor een betere grip en meer comfort. Bij lekrijden wordt het gaatje (tot een bepaalde grootte) gedicht voor de sealant (vloeibare latex) in de band. Bij een te groot lek kun je alsnog een binnenband monteren.

Tegenwoordig worden vrijwel alle wielen standaard met TLR velgen geleverd.

We gebruiken messing nippels op al onze tangentieel gespaakte wielen in het kader van onze ‘geen concessies’ aanpak. Het is zo'n klein gewichtsverschil (rond de 28 g per set) dat we bij een onderhoudsvriendelijk wiel liever tangentieel spaken.

Aluminium spaaknippels zijn simpelweg niet zo duurzaam als messing spaaknippels.

FFWD gebruikt voor de wielen uitsluitend DT Swiss Aerolite & Competition en Sapim CX-Ray spaken.

Ze zijn allemaal vrijwel identiek, met dezelfde hoge kwaliteit en dezelfde hoge prestaties. Aerodynamisch, sterk, duurzaam en zeer licht.

Het voorwiel is voorgespannen met 90/100 kgF in elke spaak.

Het achterwiel is voorgespannen met 110/120 kgF aandrijfzijde.

De spanning van het achterwiel (NDS) en het voorwiel (DS) varieert op basis van de naafkeuze en de noodzakelijke spanning om het wiel juist te zetten.

(De oude F2R-wielen hebben 10 kgF minder spanning in zowel het voor- als het achterwiel.)

Let op: elke spaak moet dezelfde spanning hebben.

DARC staat voor 'Double Arc'. Het FFWD DARC-profiel is de velgvorm die FFWD-wielen aerodynamischer maakt door vermindering van de luchtweerstand. Dit profiel zien we op de TYRO, F4, F6 en F9 modellen.

LAW is de afkorting van 'Laminair Airflow Wing'.

Het FFWD LAW profiel is met meest recente velg profiel en zorgt voor optimale aerodynamische eigenschappen en prestaties voor FFWD wielen. Deze technologie is toegepast op alle RYOT modellen en de RAW.