TRAP JOUW FIETSSEIZOEN AF MET DEZE DRIE AANDACHTSPUNTEN VOOR WIEL ONDERHOUD!
Terwijl de profs al aardig wat race dagen erop hebben zitten, staan de meeste fietsers pas aan de start van hun seizoen. In de meeste Europese landen is het lenteweer nog niet gearriveerd en daarmee zijn sommige van ons nog wat aarzelend om op de fiets te stappen. Misschien heb jij de luxe van een winterfiets en rijd je de hele winter door. Wat moet je doen als je op het punt staat aan jouw fietsseizoen te beginnen of als je van de winterfiets op de zomerfiets over gaat stappen? Hier bespreken we een aantal tips om je goed op weg te helpen.
Een fiets die stof heeft verzameld in de wintermaanden kan wel een goede opfrisbeurt gebruiken. Aangenomen dat de fiets schoon is weggezet heeft het niet veel meer nodig dan het afstoffen met een droge doek. Om het schoonmaken daarna makkelijker te maken is het aan te raden een beschermingslaagje aan te brengen, zoals polish wax bijvoorbeeld. Hiermee voorkom je dat vuil sneller aan het frame hecht en bescherm je de lak tegen jouw zweetdruppels.
De ketting zal zich na die maanden net zo voelen als jij, als je vier uur op de bank hebt gelegen om één van de mooie voorjaarsklassiekers te kijken. Dit is eenvoudig op te lossen met wat kettingolie die er voor verschillende omstandigheden zijn, zoals nat of droog weer.Wat de wielen betreft zijn er een aantal aandachtspunten die we graag uit willen lichten.
Als je de wielen beter bekijkt kan het maar zo zijn dat ze niet meer zo strak zijn als je gewend was, er kan ‘een slag’ in. Dit is makkelijk te verhelpen, maar moet wel met zorg gedaan worden door een expert. Het wiel moet gericht worden.
Lagers
De lagers lopen niet meer lekker. Het kan zijn dat ze gewoon even in beweging moeten komen om ‘wakker’ te worden en dan weer soepel draaien. Het kan ook zijn dat ze versleten zijn en vervanging een wereld van verschil maken. Je kan een overzicht van de lagers in FFWD wielen hier vinden. Voor het vervangen van lagers heb je wel goed gereedschap nodig die de meeste mensen niet thuis hebben. Monteer je de lagers bijvoorbeeld scheef in de naaf, dan heb je kans op extra frictie en snelle slijtage of ze functioneren helemaal niet.
De cassette body heeft ook lagers en deze krijgen het meest te voorduren. Aan de andere kant ‘vreet’ de cassette ook altijd iets in het materiaal van de body. Dit laatste is op zich geen reden voor vervanging, maar kan na verloop van tijd erger worden. Technisch gezien is het mogelijk om de lagers in een body te vervangen, maar wij kiezen er altijd voor om de body compleet te vervangen. Alle type body’s voor onze naven vind je hier.
Remmen
Schijfremwielen lijden niet zoveel op het rem vlak. Het is wel aan te raden om de remblokken regelmatig te controleren op slijtage. Als je te lang doorrijdt met versleten remblokken zal je ook de remschijven beschadigen. Vervang je dit op tijd dan blijven de schijven een hele lange tijd goed.
Met velgremmen is de situatie wat anders. De remblokken daarvan moeten ook regelmatig gecheckt worden, maar je kan hier zelf wat meer doen aan onderhoud. Als je de blokjes uit de remhoeven haalt (zitten meestal met een klein schroefje vast), dan zie je dat de groeven in de blokken vol raken met restantjes rubber. De groeven kan je met een kleine schroevendraaier schoonmaken. Je kan de blokken ook controleren op kleine scherpe materialen als steentjes die tijdens het rijden in het rubber zijn gaan zitten. Als dit te lang blijft zitten kan dat de remrand beschadigen.
Het kan ook gebeuren dat de remmen niet goed zitten en de remblokken scheef op de velg komen tijdens het remmen. In dat geval zullen ze ook scheef afslijten en mogelijk geluid maken tijdens het remmen. Opnieuw positioneren is een eenvoudige oplossing. Scheve remblokken kan je weer recht maken met schuurpapier.
Versleten remblokken herken je als de groeven in de blokken bijna niet zichtbaar meer zijn. Wij gebruiken alleen de SwissStop Black Prince remblokken, omdat dit de beste combinatie is met onze velgen. Naast de beste remprestaties zorgen ze ook voor de langste levensduur van de wielen.
Omdat velgremmen meer impact hebben op de status van de velgen is het aan te raden om ook de velgen te checken op het slijtageproces. Dit doe je door de breedte van de velg op verschillende plekken te meten met een schuifmaat. Normaal gesproken is de breedte overal gelijk, maar dit kan veranderen na lange tijd van gebruik. Mocht je hierover twijfels hebben kan je altijd contact zoeken met onze serviceafdeling voor de mening van onze experts.
Banden
Informatie over versleten banden heb je niet nodig, waarschijnlijk heb je al een aantal lekke banden ervaren die dat bevestigen…
Als je tubeless rijdt en enkele maanden niks met de wielen gedaan hebt, is het vervangen van de ‘melk’ niet verkeerd. Voor de beste lekbescherming is het advies de melk elke 6 tot 8 maanden te vervangen. Als je dit doet (of laat doen) is het belangrijk om het tubeless tape in de velg te controleren. Dit tape zorgt voor een luchtdicht systeem en kan verschoven zijn bij vervangen van banden. Tape wat niet goed zit is vaak de oorzaak van het mislukken bij banden tubeless maken. Nieuw tubeless tape vind je hier.
Na deze checks heb jij weer het vertrouwen om de weg op te gaan en snel te gaan!
Misschien ben je ook wel tot de conclusie gekomen dat je beter naar een nieuwe set kan kijken? In dat geval lees je hier hoe je de beste keuze maakt!
We hopen van harte dat het weer goed gaat zijn en je kan genieten van vele mooie ritten op de fiets, zoveel je kan… wil…. of mag 😉
Als laatste willen we nog één keer vermelden; als er vragen zijn of twijfels over de staat van jouw wielen, neem gerust contact op met ons. We bijten niet…
